近日，藝人林志穎駕駛特斯拉Model X時發(fā)生嚴重車禍，車輛原地起火，車頭燒成廢鐵。目前，事故原因還有待進一步調(diào)查，而新能源汽車的安全性問題再度引起了消費者的廣泛關注。

特斯拉Model X（Plaid版） 圖源特斯拉官網(wǎng)

有業(yè)內(nèi)人士分析，此次事故或與特斯拉自動駕駛功能以及電池相關，而這也是影響眾多消費者選擇新能源汽車時躊躇的兩大方面。

如今，自動駕駛已成為許多車企未來發(fā)展的重點方向，然而目前自動駕駛技術發(fā)展還處于初級階段，尚未成熟。對于自動駕駛而言，軟件操作系統(tǒng)的實時性要求極高，若駕駛過程中發(fā)出緊急剎車指令而不能及時響應，將會導致嚴重的交通事故。此外，自動駕駛考驗的不僅是“車”本身，對于“路、云、網(wǎng)”等方面也有極大的要求，因此不僅需要提升車載智能設備，還需完善路測通信設備、道路基礎設施、車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡建設等，才能為自動駕駛提供良好的行駛環(huán)境。而這，正是當前自動駕駛發(fā)展進程中還不夠完善的地方。

電池問題一直也是新能源汽車發(fā)展的“沉疴頑疾”，炎炎夏日，新能源車自燃事件頻率增高，比亞迪、寧德時代等品牌也因此越來越傾向于穩(wěn)定性更高的磷酸鐵鋰電池。接下來，新能源車企對于電池安全問題也要予以更高的重視，減少此類事故的發(fā)生。

那么對于磁性元件行業(yè)而言，此次安全事故又帶來哪些警示呢？據(jù)公安部統(tǒng)計，截至6月底，我國新能源汽車保有量超1000萬輛。以特斯拉作為新能源汽車代表計算，一輛新能源汽車所需磁性元件約在160-200顆左右。嗶哥嗶特產(chǎn)業(yè)研究室此前結(jié)合新能源汽車市場滲透率推算，2025年全球新能源汽車市場磁性元件需求量有30億顆。除新能源汽車本身需要磁性元件外，與新能源汽車配套的充電樁同樣需要磁性元件，未來市場需求可觀，將給磁性元件企業(yè)帶來一片新藍海。

迅速增長的新能源汽車市場使其成為當前磁性元件企業(yè)重點布局的產(chǎn)業(yè)方向，越來越多的磁性元件企業(yè)渴望能從中分得一杯羹。然而，此次安全事故又給磁性元件行業(yè)敲響警鐘，冷靜思考應如何入局這一市場。

記者了解到，此前一家磁性元件企業(yè)為入局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，曾向整車企業(yè)表示，愿以低于當前產(chǎn)業(yè)鏈上磁性元件供應商20%的價格供貨，卻仍遭拒絕。

我們一方面能看出，當前磁性元件行業(yè)存在惡性競爭現(xiàn)象，部分企業(yè)選擇用降低價格的手段搶占訂單，這一做法雖能給企業(yè)本身帶來短期效益，但長遠來看卻破壞了磁性元件行業(yè)生態(tài)，最終遭殃的便是身處行業(yè)的每一家磁性元件企業(yè)。另一方面也表明，汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品方案穩(wěn)定，一旦確認供應商不會輕易替換，比起成本，整車企業(yè)更加注重產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性。

因此，若想從新能源汽車市場中分得一杯羹，磁性元件企業(yè)首要關注的便是汽車的安全性。

有磁性元件企業(yè)在接受《磁性元件與電源》雜志采訪時表示，汽車安全性能如抗震方面，企業(yè)可從骨架的強度、磁芯與骨架結(jié)合強度等方面去提升。更多時候，還是整機廠商去考慮這一問題，如怎樣給磁性元件封裝、灌膠等。電氣安全方面則需要從設計上進行考量，需要全面考慮到隱患點進行規(guī)避。

此外，對于磁性元件行業(yè)來講，保持產(chǎn)品一致性是保證其安全性的重要方式之一，因此會盡可能的采用自動化設備生產(chǎn)，不斷提高產(chǎn)品生產(chǎn)的自動化率。其次還要加強磁性元件的質(zhì)量安全檢測，只有質(zhì)檢合格的產(chǎn)品才能在市場流通。

實際上，新能源汽車安規(guī)相比其他終端領域往往更加嚴格，這也使得入局新能源汽車有了更高的技術門檻。磁性元件行業(yè)企業(yè)不僅需要不斷進行技術創(chuàng)新，提高磁性元件性能，滿足市場需求，還需有樹立百年企業(yè)的品牌意識，注重產(chǎn)品品質(zhì)，為新能源汽車的安全行駛保駕護航。